Ford in Köln übernahm von den Kollegen in England den Typ 20 C und verkaufte den Lizenzbau mit der Modellbezeichnung „Eifel“.
Mit dem Eifel wurden auch sportliche Erfolge erzielt. 1935 berichtete man von der Brandenburgischen Geländefahrt, wobei der Journalist Eduard Voigt mit seinem Eifel den ersten Platz belegte. [FS]
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| Karosserieformen | Limousine, Cabrio, Roadster |
| Nutzfahrzeug-Aufbau | Keine Angaben |
| Gemischaufbereitung | Vergaser |
| Zylinderanordnung | Reihe |
| Zylinderanzahl | 4-Zylinder |
| Nockenwellenposition | CVH |
| Nockenwellen Anzahl | 1 |
| Ausgleichswelle | Nein |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Getriebe | 3-Gang |
| Bremse | Trommel v/h |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung [PS] | 34 |
| Hubraum [Liter] | 1.2 |
| Drehmoment | k.A. |
| Reifengröße | 4,50 x 17 |
| Verbrauch | 8,0 l / 100 km |
| Fahrleistung | 100 km/h ( Dauergeschwindigkeit: 90 km /h) |
| Maße u Gewichte | Maße: Länge: 4000mm / Breite: 1450mm / Höhe: 1600mm Leergewicht:820 kg / Zul. Gesamtgewicht: 1150 kg |
| Sonstige Informationen | Der Eifel ist ein Lizenzbau des englischen 1,1 Liter Wagens vom Typ 20 C und wie bereits beim Typ Köln nur mit 2 Türen, wogegen das englische Vorbild mit 4 Türen verkauft wurde. |
