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15M P6

Der 15M P6 konnte mit dem 1,5Liter LC Motor als Basisausstattung mit 55 PS, oder als TS mit 65 oder gar 70PS geordert werden (Sept. 1967).

Höchstgeschwindigkeiten von 135, 145 oder 155 km/h waren erzielbar.

Die Pressemappe vom September 1967 zeigt auf, dass vom Herbst 1966 bis zum September 1967 über 200.000 neue 12M, 15M und 15M TS verkauft wurden. Daraus schloß man, dass Ford das richtige Konzept für diese Wagen gewählt hat – zuverlässig – wirtschaftlich – sicher – komfortabel – leistungsfähig und modern.

Herausgestellt wird, dass ab September 1967 eine Zweikreisbremsanlage verbaut wurde und das Sicherheitskonzept im Innenraum neu überarbeitet wurde.

Interessant: Ab September 1967 fand man bei den P6-Modellen 15M und 12M die Bezeichnung „Taunus“ nicht mehr am Heck. Hier stand jetzt „FORD“. [FS]

 

Technische Details

Karosserieformen Limousine, Coupe (nur TS), Kombi
Nutzfahrzeug-Aufbau Keine Angaben
Gemischaufbereitung Vergaser
Zylinderanordnung V-Anordnung
Zylinderanzahl 4-Zylinder
Nockenwellenposition Keine Angaben
Nockenwellen Anzahl 1
Ausgleichswelle Ja
Antrieb Frontantrieb
Getriebe 4-Gang
Bremse Scheibe vorne, Trommel hinten / Ab Sep. 1967 Zweikreissystem
Kraftstoff Benzin
Leistung [PS] Von 55 - 70 PS (Sept. 1967)
Hubraum [Liter] 1,5 und 1,7
Drehmoment 1,5 Liter: 10,7 mkg / 1,7 Liter mit 70 PS: 13,7 mkg
Reifengröße Limousine: 5.60-13 Kombi: 5.90-13 TS: 6.00-13
Verbrauch 8,0 - 8,3 nach DIN 70030
Fahrleistung 135 - 155, 19,5 - 14,5
Maße u Gewichte Limousine: Länge, Breite, Höhe: 4318, 1603, 1400 mm
Kombi: Länge, Breite, Höhe: 4318, 1603, 1425 mm
Laderaum Kombi: Länge, Breite, Höhe: 1626, 1229, 860 mm - Fläche: 1,8m²
Sonstige Informationen

Zum September 1966 :
Die Pressemappe zeigt auf, dass man bei Ford viel für die verbesserte Sicherheit im Innenraum getan hat um das Verletzungsrisiko bei einem Unfall zu reduzieren.
Es fällt auf, dass hier auch darauf hingewiesen wird, dass der 15M P6 jetzt nicht mehr den Schriftzug "Taunus" am Heck trägt, sondern "FORD"

Weitere Fahrzeuge

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