FK 3500
FK 3000
FK 2500
1952 mit dem Erscheinen des 12M Taunus fand man ein „FK-Emblem“ auf einem PKW. Zuvor hatte man noch in Wappenform das Kölner Ford Werk stilisiert zusammen mit den Türmen des Kölner Doms und ein paar Wellen als Symbol des Rheins auf PKW und LKW geschraubt und als Logo in den Prospekten verwendet. Noch 1948 hatte …
FK 1250 (Taunus Transit)
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FK 1000 (Taunus Transit)
FK 1000/1250 1953–1961 / Taunus Transit 1961–1965 Nach Ende des Zweiten Weltkrieges hatte Ford Deutschland die Lkw- und Omnibus-Reihe Rhein/Ruhr im Programm. Alle basierten noch auf Vorkriegsmodellen. Als Reaktion auf den DKW-Schnellaster und ähnlicher Modelle wie z. B. des Opel Olympia und des Mercedes 170 V, gab es ab 1949 auch eine Lieferwagen-Version vom Taunus-Kombi …
Taunus Transit
Ist der Taunus Transit ein PKW? Ab 1960 entfiel die Bezeichnung „FK“ im Ford-Programm komplett. Die Benennung änderte sich von FK 800, FK 1000 bzw. FK 1250 zum „Taunus-Transit“. Weitere Informationen findet Ihr auf der entsprechenden Seite der FK Modellbezeichnung im Nutzfahrzeugbereich Direkten Zugang bekommt Ihr hier : FK 800 FK 1000 …
17m P2 „Barocktaunus“
17m P2 – hier taucht in den Werksbezeichnungen zum ersten Mal das „P“ auf, welches „Projekt“ bedeutet. Das Styling ist sehr amerikanisch geraten und man kann einige Design Features des 56´er Ford erkennen, die sehr ähnlich übernommen wurden. ( FS) Der 17m wurde auf der IAA im September 1957 offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt und wurde …
15m G4B „Weltkugeltaunus“
Um den „Neuen“ gut verkaufen zu können, musste sich der 15m vom 12m optisch absetzen. An der bekannten Karosserie des 12m G13AL wurden Änderungen durchgeführt, die einerseits den neuen Wagen optisch vom 12m abhoben und andererseits kostengünstig durchzuführen waren. Von Vorne fällt die neue Gestaltung der Front auf. Der 15m hat ein breites Haifischmaul ohne …
G73 „Buckeltaunus“
Der Taunus wurde ab 1948 als „Standard“ wieder gebaut. Ab 1949 kam die Version „Spezial“ und 1951 noch die „de Luxe“ Variante auf den Markt. Das Bild zeigt den Ford Stand auf der IAA 1951 in Berlin. Karosseriebauer wie Deutsch, Papler oder auch Buhne und MiGö stellten daraus schöne, aber schwere Cabrios her, die heute …
12m G13AL „Weltkugeltaunus“
Der Taunus 12m G13AL wurde 1952 aufgrund er guten Rundumsicht und seines guten Fahrwerks gelobt. Natürlich aus der damaligen Sicht gesehen. Man sprach von einer „Glaskanzel“. Die erste Serie (1952-1954) hatte noch die „geteilte“ Hinterachse des Buckeltaunus und unterschied sich im Schwellerbereich von den späteren Ausführungen, die als 12m-55 mit der Bodengruppe des 15m G4BAL …